Nikola Corporation, leader globale nelle soluzioni a zero emissioni per il trasporto e per la fornitura e le infrastrutture di energia, e IVECO, il marchio di Iveco Group, che progetta, produce e commercializza veicoli pesanti, medi e leggeri, hanno annunciato una Lettera d'Intenti per un ordine di 100 veicoli pesanti ("Classe 8" secondo la classificazione americana) Nikola Tre a propulsione elettrica a celle a combustibile a idrogeno (FCEV - Fuel Cells Electric Vehicles) da parte di GP JOULE, fornitore di sistemi per soluzioni energetiche integrate con sede a Reussenkoege, Germania.
Auto elettriche
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GP JOULE ordina 100 veicoli elettrici a celle a combustibile Nikola Tre
ABB E-mobility consegna il milionesimo sistema di ricarica per veicoli elettrici
- ABB
- News
- ABB E-mobility ha venduto più di un milione di sistemi di ricarica per veicoli elettrici a livello globale, grazie al suo portafoglio di soluzioni in corrente alternata e in corrente continua. - Una crescita continua favorita dal raddoppio della capacità produttiva in seguito all'avvio del nuovo impianto per la produzione di sistemi di ricarica rapida DC a San Giovanni Valdarno in Italia. - La pietra miliare sottolinea l'impegno di ABB E-mobility per un futuro di mobilità elettrificata e senza emissioni.
Mobilità sostenibile in una città storica
Mobilità sostenibile e auto elettrica
- Riccardo Amirante
- Articoli/Atti convegno
Seconda parte della cronaca di un momento divulgativo, organizzato dall'Accademia Pugliese delle Scienze, sugli argomenti della mobilità sostenibile. Alcuni dei temi sono importanti per costituire opinione e determinare riflessioni e quindi vengono proposti in numeri separati della Termotecnica, con l'obbiettivo di far emergere le criticità ostative al raggiungimento immediato di una mobilità sostenibile e, nel contempo, proporre alcune possibili soluzioni per un adeguato e rapido processo di transizione.
STOCCAGGIO DELL'IDROGENO IN IDRURO METALLICO
- Paolo Ferrario
- Articoli/Atti convegno
Perché lo stoccaggio dell'idrogeno in idruro metallico é importante. I camion, gli autobus o le auto alimentati a idrogeno sono molto simili alle comuni automobili "elettriche" a batteria che si vedono sempre più spesso ogni giorno. Anche i veicoli a idrogeno sono veicoli elettrici, ma il sistema di alimentazione è in parte diverso: l'idrogeno e l'ossigeno reagiscono all'interno di una cella a combustibile generando l'elettricità che anima un motore elettrico. Mentre i veicoli a batteria traggono energia da batterie agli ioni di litio precaricate, i veicoli alimentati a idrogeno immagazzinano il carburante a bordo, all'interno di serbatoi pressurizzati. Per una massima densità energetica, l'idrogeno immagazzinato deve essere sottoposto a pressioni fino a 700 bar per poter essere contenuto nello spazio limitato del serbatoio e garantire un'autonomia adeguata. Questi serbatoi devono essere sufficientemente resistenti per sopportare l'alta pressione e devono anche essere impermeabili all'idrogeno per evitare che il gas fuoriesca. Tuttavia, si stanno cercando delle alternative ai serbatoi al fine di evitare problemi di sicurezza legati alla pressione estrema e prevenire sprechi di energia quando si comprime l'idrogeno a simili pressioni.
Impatto delle emissioni delle moderne vetture
- D. Bonalumi
- Articoli/Atti convegno
L'Unione Europea sta perseguendo la strada della decarbonizzazione, coinvolgendo tutti i settori energetici, con obiettivi che sono più ambiziosi rispetto a quelli posti da altri Paesi. Il presente documento pone l'attenzione sul settore dei trasporti. Una revisione bibliografica fornisce una panoramica sulla tematica. Dal mercato emerge che le case automobilistiche propongono diverse soluzioni per rispettare i limiti alle emissioni. Oltre ai veicoli elettrici ed ibridi plug-in, i motori a combustione interna stanno ottenendo continui miglioramenti sia sul fronte delle emissioni clima alteranti che delle emissioni di inquinanti. Sulla base di queste considerazioni, viene proposto e valutato l'effetto dell'ammodernamento della flotta di vetture italiane.
Evoluzione del sistema elettrico: le energy community
- Diana Moneta
- Articoli/Atti convegno
RSE ha ricevuto l'incarico da parte dello Structural Reform Support Service della Commissione Europea di fornire supporto tecnico al Ministero dello Sviluppo Economico per la definizione del quadro legislativo e regolatorio necessario per l'implementazione dei nuovi schemi di autoconsumo e di Energy Community previsti dalle direttive RED II e IEM. Una REC ha il diritto di produrre, consumare, immagazzinare e vendere l'energia rinnovabile, anche tramite Power Purchase Agreements o in altro comma si citano servizi di aggregazione e altri servizi energetici commerciali Una CEC può partecipare alla generazione, anche da fonti rinnovabili, alla distribuzione, alla fornitura, al consumo, ll'aggregazione, allo stoccaggio dell'energia, ai servizi di efficienza energetica o a servizi di ricarica per veicoli elettrici o fornire altri servizi energetici ai suoi membri o soci
Mobilità elettrica in Italia: a che punto siamo?
- Redazione
- Articoli/Atti convegno
A che punto siamo con la diffusione della mobilità elettrica in Italia? Perché rispetto ad altri Paesi europei nel Belpaese l'emobility stenta ancora a decollare? Si risparmia o si inquina meno con un'auto elettrica? Risponde a queste ed altre domande uno dei massimi esperti del settore in Italia: Simone Franzò, Assistant Professor e Direttore Osservatorio Smart Mobility - Energy & Strategy del Politecnico di Milano.
Abbracciare la trasformazione digitale reinventando le relazioni con i clienti
- Wibu-Systems
- Articoli/Atti convegno
Già messi a dura prova dalle attuali circostanze, i sistemi stradali mondiali sono destinati a diventare ancora più congestionati, man mano che la popolazione globale cresce e chiede di potersi spostare con rapidità ed efficienza da un angolo all'altro del pianeta. Nei loro sforzi, per combattere la complessità di questo scenario e i danni fisici e ambientali causati dall'aumento del traffico, l'industria dei trasporti e i ricercatori di tutto il mondo si stanno impegnando per individuare nuove modalità, che offrano ai conducenti e ai passeggeri una mobilità più economica, funzionale e sicura. Da queste esigenze e da una congiuntura tecnologica, in cui costi e maturità aprono possibilità finora solo immaginate, stanno nascendo auto elettriche , sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e veicoli autonomi,
Evoluzione degli impianti elettrici per i sistemi di carica
- Angelo Baggini
- Articoli/Atti convegno
Generalità sui veicoli elettrici: consumi negli usi finali, veicoli elettrici. DIRETTIVA 2014/94/UE del 22 ottobre 2014 sulla realizzazione di un'infrastruttura per i combustibili alternativi PNIRE - Piano Nazionale Infrastrutturale per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica
WHEN ENERGY MATTERS: Case Study su smart building, microreti isolate, EV charge support
- Pasquale Di Donna
- Articoli/Atti convegno
Grazie all'innovativo Battery Energy Storage System powered by Socomec Approfondimenti ed analisi tecnico economiche di alcune realizzazioni Energy Storage Socomec per applicazioni on ed off grid. Caso di studio : C&I ON-GRID Caso di studio : Supporto ricarica veicoli elettrici
Analisi energetiche di un impianto e quantificazione degli sprechi attraverso i casi reali di Energyman
- Paolo Torri
- Articoli/Atti convegno
Quanto consumano i miei impianti? Cogenerazione, ma di che potenza? Lavorano «bene» i miei impianti? Quanto mi costa una perdita d’aria? Perché il PLC e il ripetitore impazziscono? Perché la mia auto elettrica si scollega? Dove rifasare? Perché mi «salta» la corrente? Rifasamento, Armoniche? Traduciamo in modo comprensibile. Famiglia di Analizzatori Trifase
Metano e Biometano per i trasporti: un immediato contributo alla decarbonizzazione
- Paolo Vettori
- Articoli/Atti convegno
Il biometano in autotrazione - Unione di più filiere: agricola, industriale, commerciale ed energetica - E’ perfettamente compatibile con il gas naturale, utilizzabile tal quale o miscelato (in qualsiasi percentuale) - Tutti i veicoli a metano, anche i meno recenti e quelli trasformati possono utilizzarlo, senza alcuna modifica o accorgimento - Possibilità di utilizzo immediato, grazie alla rete distributiva e al parco circolante a metano esistenti (primi in Europa) - Benefici ambientali, paragonabili ai veicoli elettrici e a idrogeno - Riduzione della dipendenza energetica
Le soluzioni di Electric Car sharing per la mobilità urbana sostenibile nelle Smart City
- Agostino Marcello Mangini
- Articoli/Atti convegno
Per favorire la diffusione dei veicoli elettrici sono necessari interventi infrastrutturali importanti. Un passaggio fondamentale è rappresentato dall’adozione del paradigma di rete intelligente. Le operazioni di ricarica richiedono una gestione strategica in tempo reale in modo da minimizzare l’impatto sulla rete ed ottimizzare l’efficienza complessiva del sistema.
Le stazioni di ricarica per veicoli elettrici
- Andrea Cristini
- Articoli/Atti convegno
Gamesa smartbox, progettati per essere usati in flotte di veicoli e parcheggi sia pubblici che privati.Consentono di bilanciare la potenza a fronte di una carica contemporanea di veicoli con conseguente risparmio nell'allacciamento eletttrico.
Mobilità elettrica: un’opportunità per una città sostenibile
- Giuseppe Mauri
- Articoli/Atti convegno
•La mobilità elettrica riduce le emissioni, ha effetti benefici sull’ambiente, specialmente nelle aree metropolitane •Necessità di un adeguata infrastruttura di ricarica, •Occorre diffondere i sistemi di ricarica veloce nei punti di elevato traffico e attrezzare i distributori di carburante (>10%) con sistemi di ricarica veloce e tutte le stazioni di servizio autostradali •Necessità di valutare in modo indipendente le auto elettriche che entrano nel mercato italiano
Gli scenari della SEN e le politiche di efficienza energetica
- Mario Cirillo
- Articoli/Atti convegno
Il documento di consultazione sulla SEN prevede una forchetta per il consumo elettrico. Da un lato si parla di contenimento/stabilizzazione dei consumi elettrici, dall’altro di maggiore rilevanza dei consumi elettrici (indicazioni lievemente contraddittorie). Senza dubbio pompe di calore (settore riscaldamento/raffrescamento) e veicoli elettrici (trasporto) rappresentano tecnologie di punta per il conseguimento dell’efficienza negli altri settori. Il passaggio da petrolio-gas a elettrico rappresenta una tendenza destinata a consolidarsi nel lunghissimo periodo.
Determinazione dei parametri fondamentali di un sistema di ricarica di auto elettriche While Driving
- Marco Bertorelle
- Articoli/Atti convegno
La trasmissione di potenza wireless consiste nel trasferire potenza elettrica da un dispositivo ad un altro, senza l’utilizzo di conduttori per il collegamento, in modo da rendere più sicuro il trasferimento, anche per potenze elevate. Per fare questo, si usa una bobina sorgente e una ricevente, ove la prima, alimentata da una corrente elettrica alternata, induce una potenza elettrica nella ricevente. La trasmissione wireless può avvenire a diverse frequenze, quindi nel presente lavoro è stato verificato il suo rendimento a 20, 85 e 140 kHz, tra due bobine distanziate 25 centimetri secondo il proprio asse, per la ricarica di veicoli elettrici. Il problema è stato risolto realizzando un modello in MatLab che calcoli i parametri fondamentali del sistema al variare della potenza richiesta, necessaria alla ricarica della batteria.
Il quadro italiano e le sue prospettive
- Vittorio Brignoli
- Articoli/Atti convegno
I veicoli elettrici e i biocarburanti sono attualmente i due settori più promettenti per lo sviluppo sostenibile del trasporto auto. Analisi e risultati dell'utilizzo delle nuove tecnologie e impatto sul sistema elettrico nazionale.
Progetto del sistema di accumulo energetico per una vettura elettrica di formula Sae
- Andrea Gassani
- Articoli/Atti convegno
Descrizione del progetto del sistema di accumulo energetico per una vettura elettrica di Formula Sae, ottenuto tramite batterie al Litio, viene esposto. Tutte le fasi tipiche di un progetto ingegneristico vengono percorse ed esposte con ordine: nella prima parte del lavoro lo stato dell'arte riguardante i vari sottosistemi costitutivi di un veicolo elettrico sono racchiusi, mentre nella seconda parte del testo il progetto operativo viene esplicato partendo dall'analisi del regolamento e dalle scelte elettriche effettuate i componenti necessari alla creazione del sistema vengono selezionati e tradotti in soluzioni commerciali, con dettaglio circa le connessioni effettuate. Viene inoltre proposto anche un possibile layout meccanico per la realizzazione fisica del pacco batteria, coadiuvato da disegni Cad.
Analisi dell'influenza della ricarica dei veicoli elettrici su una rete di distribuzione MT
- Marco Bartalucci
- Articoli/Atti convegno
Questa tesi si propone di verificare la sostenibilità di una penetrazione pari al 10 % di veicoli elettrici per una particolare rete test di distribuzione MT di tipo radiale ed alimentata da un trasformatore AT/MT di Cabina Primaria, con topologia e caratteristiche plausibili in quanto ricavate da reti reali. La struttura in esame presenta inoltre una forte penetrazione di generazione distribuita che necessita di un sistema di controllo attivo della rete. Il lavoro è stato svolto mettendo a confronto il caso sia in assenza di VE che in presenza degli stessi; in particolare nella seconda ipotesi sono stati individuati due casi diversi, distinguibili per la modalità con cui viene ripartita la ricarica tra “lenta” (notturna) e “veloce” (diurna), cioè nel caso di 85% della prima e 15% della seconda oppure in quello di 50% e 50%.
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