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Un'innovazione sostenibile nel trasporto ferroviario italiano
Alessandra Silvestri - Stadler Rail Management AG
Il nuovo elettrotreno a batteria a scartamento ridotto realizzato da Stadler per Ferrovie Appulo Lucane rappresenta una svolta tecnologica ed eco-sostenibile nel trasporto ferroviario regionale della Basilicata. Progettato per operare sulla tratta Altamura-Matera, il convoglio offre prestazioni elevate, comfort moderno e sostenibilità ambientale. Inoltre, si tratta del primo elettrotreno a scartamento ridotto alimentato interamente a batteria, in Italia e in Europa. Questo articolo analizza le caratteristiche
tecniche del veicolo, confrontandole con un treno diesel-elettrico di pari capacità, evidenziando i vantaggi in termini di emissioni, efficienza e manutenzione.
UNA NOVITÀ ASSOLUTA
Per rispondere alla richiesta del Comune di Matera e della Regione Basilicata di avviare l'esercizio di nuovi treni ecologici, Stadler, azienda costruttrice di materiale rotabile con sede a Bussnang (Svizzera) e leader di mercato per progettazione e sviluppo non solo di veicoli con tecnologie alternative, ma anche a scartamento ridotto, ha realizzato per Ferrovie Appulo Lucane il primo elettrotreno a scartamento ridotto, alimentato interamente a batteria.
Presentato ufficialmente al pubblico in occasione di EXPO Ferroviaria di Milano, fiera internazionale dedicata all'industria ferroviaria, il treno è un cento per cento green che rivoluzionerà il futuro della mobilità sostenibile in Basilicata. Il convoglio, destinato a entrare in servizio sulla tratta Altamura-Matera, rappresenta una novità assoluta nel panorama ferroviario italiano ed europeo.
L'accordo quadro prevede la fornitura di un totale di sette elettrotreni dello stesso tipo.
UNA SVOLTA PER IL SERVIZIO FERROVIARIO
L'introduzione dei nuovi elettrotreni rappresenta un salto tecnologico ed ecologico per il trasporto ferroviario della Basilicata.
Il progetto contribuisce alla decarbonizzazione del trasporto regionale, con benefici diretti per i cittadini e l'ambiente.
UN RISPARMIO DI PIÙ DI 1.300 TONNELLATE DI CO2
I nuovi treni a batteria a scartamento ridotto presentano numerosi vantaggi sotto diversi aspetti; il tema dell'ecosostenibilità si riflette in tutte le loro caratteristiche e funzionalità.
Dal punto di vista ambientale, rispetto all'impiego di un numero equivalente di convogli diesel, i sette nuovi treni a batteria consentiranno di risparmiare annualmente una notevole quantità di CO2, pari a oltre 1.300 tonnellate che corrisponde a 650 voli da Zurigo alla Thailandia.
Sul piano energetico, il treno si distingue per le batterie di trazione al litio ad alta densità di energia, che consentono un funzionamento sicuro e affidabile; per un'autonomia adeguata alle tratte regionali e per l'utilizzo di illuminazione LED a basso consumo.
L'equipaggiamento di propulsione a batteria è situato sopra il carrello motore per garantire un'eccellente aderenza in tutte le condizioni climatiche e operative; un pantografo dedicato consente di ricaricare le batterie nella stazione di fine corsa e in deposito in tempi brevi.
ALTA ED EFFICIENTE OPERABILITÀ
Sul piano operativo, i convogli includono una doppia catena di propulsione indipendente, che garantisce una ridondanza del 50%, e convertitori statici raffreddati ad acqua.
Dal punto di vista manutentivo, il sistema offre un accesso facilitato a tutti i componenti principali, rendendo la manutenzione ordinaria più efficiente.
Gli ampi vestiboli a piano ribassato disposti ad ogni lato del convoglio consentono a tutti i passeggeri, inclusi coloro con mobilità ridotta e alle persone anziane, un'agevole salita a bordo.
I treni dispongono di arredi confortevoli, funzionali e luminosi, di ampi finestrini panoramici, di sedili realizzati con materiale riciclato e di un'area green per le biciclette elettriche. Il tutto è integrato in un design iconico che comunica il forte legame con l'ambiente e con la transizione ecologica.
CARATTERISTICHE TECNICHE
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Per rispondere alla richiesta del Comune di Matera e della Regione Basilicata di avviare l'esercizio di nuovi treni ecologici, Stadler, azienda costruttrice di materiale rotabile con sede a Bussnang (Svizzera) e leader di mercato per progettazione e sviluppo non solo di veicoli con tecnologie alternative, ma anche a scartamento ridotto, ha realizzato per Ferrovie Appulo Lucane il primo elettrotreno a scartamento ridotto, alimentato interamente a batteria.
Presentato ufficialmente al pubblico in occasione di EXPO Ferroviaria di Milano, fiera internazionale dedicata all'industria ferroviaria, il treno è un cento per cento green che rivoluzionerà il futuro della mobilità sostenibile in Basilicata. Il convoglio, destinato a entrare in servizio sulla tratta Altamura-Matera, rappresenta una novità assoluta nel panorama ferroviario italiano ed europeo.
L'accordo quadro prevede la fornitura di un totale di sette elettrotreni dello stesso tipo.
UNA SVOLTA PER IL SERVIZIO FERROVIARIO
L'introduzione dei nuovi elettrotreni rappresenta un salto tecnologico ed ecologico per il trasporto ferroviario della Basilicata.
Il progetto contribuisce alla decarbonizzazione del trasporto regionale, con benefici diretti per i cittadini e l'ambiente.
UN RISPARMIO DI PIÙ DI 1.300 TONNELLATE DI CO2
I nuovi treni a batteria a scartamento ridotto presentano numerosi vantaggi sotto diversi aspetti; il tema dell'ecosostenibilità si riflette in tutte le loro caratteristiche e funzionalità.
Dal punto di vista ambientale, rispetto all'impiego di un numero equivalente di convogli diesel, i sette nuovi treni a batteria consentiranno di risparmiare annualmente una notevole quantità di CO2, pari a oltre 1.300 tonnellate che corrisponde a 650 voli da Zurigo alla Thailandia.
Sul piano energetico, il treno si distingue per le batterie di trazione al litio ad alta densità di energia, che consentono un funzionamento sicuro e affidabile; per un'autonomia adeguata alle tratte regionali e per l'utilizzo di illuminazione LED a basso consumo.
L'equipaggiamento di propulsione a batteria è situato sopra il carrello motore per garantire un'eccellente aderenza in tutte le condizioni climatiche e operative; un pantografo dedicato consente di ricaricare le batterie nella stazione di fine corsa e in deposito in tempi brevi.
ALTA ED EFFICIENTE OPERABILITÀ
Sul piano operativo, i convogli includono una doppia catena di propulsione indipendente, che garantisce una ridondanza del 50%, e convertitori statici raffreddati ad acqua.
Dal punto di vista manutentivo, il sistema offre un accesso facilitato a tutti i componenti principali, rendendo la manutenzione ordinaria più efficiente.
Gli ampi vestiboli a piano ribassato disposti ad ogni lato del convoglio consentono a tutti i passeggeri, inclusi coloro con mobilità ridotta e alle persone anziane, un'agevole salita a bordo.
I treni dispongono di arredi confortevoli, funzionali e luminosi, di ampi finestrini panoramici, di sedili realizzati con materiale riciclato e di un'area green per le biciclette elettriche. Il tutto è integrato in un design iconico che comunica il forte legame con l'ambiente e con la transizione ecologica.
CARATTERISTICHE TECNICHE
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Fonte: La Termotecnica dicembre 2025
Mercati: Trasporti e Automotive
