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Un nuovo rapporto dell'AIE valuta le emissioni derivanti dalla fornitura di GNL e delinea le opportunità per ridurle
L'analisi mostra che il rilascio di gas serra dalla catena di fornitura del gas naturale liquefatto potrebbe essere ridotto di oltre il 60% utilizzando le tecnologie odierne
Basandosi sui dati più recenti, un rapporto dell'IEA pubblicato oggi fornisce una nuova stima completa delle emissioni di gas serra lungo l'intera filiera di approvvigionamento globale del gas naturale liquefatto (GNL) e individua le principali opportunità per ridurle.
Il rapporto "Valutazione delle emissioni derivanti dall'approvvigionamento e dalle opzioni di abbattimento del GNL" esamina la produzione upstream, la lavorazione, il trasporto tramite gasdotto, la liquefazione, il trasporto e la rigassificazione in tutto il mondo. Il rapporto stima che le emissioni di gas serra associate all'approvvigionamento globale di GNL siano pari a circa 350 milioni di tonnellate di anidride carbonica equivalente (Mt CO? - eq) all'anno. Circa il 70% di queste emissioni è costituito da emissioni di CO? che vengono bruciate o emesse; il restante 30% è metano che si disperde incombusto nell'atmosfera.
A livello globale, l'intensità media delle emissioni di gas serra del GNL consegnato è di poco inferiore a 20 grammi di anidride carbonica equivalente per megajoule (g CO??eq / MJ), rispetto a una media di 12 g CO? / MJ per l'approvvigionamento di gas naturale complessivo. Tuttavia, esistono notevoli variazioni a seconda delle aree geografiche e delle rotte di approvvigionamento.
Secondo il rapporto, considerando tutte le emissioni dirette e indirette di gas serra, oltre il 99% del GNL consumato nel 2024 ha registrato emissioni durante il ciclo di vita inferiori rispetto al carbone. A livello globale, in media, il GNL produce circa il 25% di emissioni in meno rispetto al carbone. Tuttavia, il rapporto sottolinea che, per coloro che sostengono l'importanza ambientale dell'uso del GNL, confrontarlo solo con il carbone - il combustibile a più alta intensità di carbonio - pone un limite troppo basso, soprattutto considerando le notevoli opportunità di miglioramento delle prestazioni emissive dell'approvvigionamento di GNL.
Il rapporto rileva che le emissioni derivanti dalla fornitura di GNL potrebbero essere ridotte di oltre il 60% utilizzando le tecnologie odierne, e molte misure potrebbero essere implementate a costi bassi o moderati. La sola riduzione delle perdite di metano potrebbe ridurre le emissioni annuali di quasi 90 Mt di CO2 - eq, pari al 25% delle emissioni totali di GNL, e circa la metà di tale riduzione potrebbe essere realizzata senza alcun costo netto. La riduzione del flaring presso gli impianti e i giacimenti di GNL che forniscono gas di alimentazione potrebbe ridurre le emissioni annuali di ulteriori 5 Mt di CO2 - eq.
Altre strategie economicamente vantaggiose che potrebbero ridurre sostanzialmente le emissioni includono l'aumento dell'efficienza dei processi lungo tutta la catena di approvvigionamento e l'implementazione di sistemi di cattura, utilizzo e stoccaggio del carbonio (CCUS) presso gli impianti di liquefazione per catturare la CO? naturalmente presente nel gas di alimentazione. Sebbene i costi iniziali possano essere elevati, l'elettrificazione degli impianti a monte e dei terminali GNL, utilizzando elettricità da fonti a basse emissioni, ridurrebbe ulteriormente le emissioni di circa 110 Mt di CO? eq .
Il rapporto fa parte del più ampio lavoro dell'AIE sui mercati del GNL, che svolgono un ruolo importante nella sicurezza energetica. Il rapporto viene presentato oggi da Keisuke Sadamori, Direttore dei Mercati Energetici e della Sicurezza dell'AIE, alla Conferenza Produttori-Consumatori di GNL del 2025 in Giappone, un evento annuale co-organizzato dal Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria giapponese e dall'AIE.
Il rapporto "Valutazione delle emissioni derivanti dall'approvvigionamento e dalle opzioni di abbattimento del GNL" esamina la produzione upstream, la lavorazione, il trasporto tramite gasdotto, la liquefazione, il trasporto e la rigassificazione in tutto il mondo. Il rapporto stima che le emissioni di gas serra associate all'approvvigionamento globale di GNL siano pari a circa 350 milioni di tonnellate di anidride carbonica equivalente (Mt CO? - eq) all'anno. Circa il 70% di queste emissioni è costituito da emissioni di CO? che vengono bruciate o emesse; il restante 30% è metano che si disperde incombusto nell'atmosfera.
A livello globale, l'intensità media delle emissioni di gas serra del GNL consegnato è di poco inferiore a 20 grammi di anidride carbonica equivalente per megajoule (g CO??eq / MJ), rispetto a una media di 12 g CO? / MJ per l'approvvigionamento di gas naturale complessivo. Tuttavia, esistono notevoli variazioni a seconda delle aree geografiche e delle rotte di approvvigionamento.
Secondo il rapporto, considerando tutte le emissioni dirette e indirette di gas serra, oltre il 99% del GNL consumato nel 2024 ha registrato emissioni durante il ciclo di vita inferiori rispetto al carbone. A livello globale, in media, il GNL produce circa il 25% di emissioni in meno rispetto al carbone. Tuttavia, il rapporto sottolinea che, per coloro che sostengono l'importanza ambientale dell'uso del GNL, confrontarlo solo con il carbone - il combustibile a più alta intensità di carbonio - pone un limite troppo basso, soprattutto considerando le notevoli opportunità di miglioramento delle prestazioni emissive dell'approvvigionamento di GNL.
Il rapporto rileva che le emissioni derivanti dalla fornitura di GNL potrebbero essere ridotte di oltre il 60% utilizzando le tecnologie odierne, e molte misure potrebbero essere implementate a costi bassi o moderati. La sola riduzione delle perdite di metano potrebbe ridurre le emissioni annuali di quasi 90 Mt di CO2 - eq, pari al 25% delle emissioni totali di GNL, e circa la metà di tale riduzione potrebbe essere realizzata senza alcun costo netto. La riduzione del flaring presso gli impianti e i giacimenti di GNL che forniscono gas di alimentazione potrebbe ridurre le emissioni annuali di ulteriori 5 Mt di CO2 - eq.
Altre strategie economicamente vantaggiose che potrebbero ridurre sostanzialmente le emissioni includono l'aumento dell'efficienza dei processi lungo tutta la catena di approvvigionamento e l'implementazione di sistemi di cattura, utilizzo e stoccaggio del carbonio (CCUS) presso gli impianti di liquefazione per catturare la CO? naturalmente presente nel gas di alimentazione. Sebbene i costi iniziali possano essere elevati, l'elettrificazione degli impianti a monte e dei terminali GNL, utilizzando elettricità da fonti a basse emissioni, ridurrebbe ulteriormente le emissioni di circa 110 Mt di CO? eq .
Il rapporto fa parte del più ampio lavoro dell'AIE sui mercati del GNL, che svolgono un ruolo importante nella sicurezza energetica. Il rapporto viene presentato oggi da Keisuke Sadamori, Direttore dei Mercati Energetici e della Sicurezza dell'AIE, alla Conferenza Produttori-Consumatori di GNL del 2025 in Giappone, un evento annuale co-organizzato dal Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria giapponese e dall'AIE.
Mercati: Aria e Gas, Inquinamento
